Carga de pila, "almacenamiento de energía fotovoltaica carga"
Como su nombre indica, “almacenamiento de energía fotovoltaica carga”, China ha promovido claramente la promoción de los vehículos de nueva energía. El mercado de las pilas de recarga de vehículos eléctricos se ha expandido, pero la operación de carga de las pilas por sí sola no es ideal para la renta de las sociedades. El sistema de almacenamiento y de carga puede cortar los picos y llenar el valle y guardar una parte del precio de la electricidad. También es un reflejo del desarrollo sostenible de la energía. Hoy en día, el almacenamiento óptico y el proyecto de carga se ha ido convirtiendo en el blanco de muchas empresas nacionales.
Recientemente, una serie de “almacenamiento de luz y de carga” proyectos se han puesto en funcionamiento con éxito, y Fujian, Shaanxi, Hubei y otras provincias y ciudades han logrado avances sucesivamente cero en el “almacenamiento de luz y de carga” del proyecto.
Como su nombre indica, “almacenamiento energía fotovoltaica carga”, en el contexto de clara promoción de vehículos de nueva energía de China, el mercado de pilas de recarga de vehículos eléctricos se ha expandido, pero la operación de carga de las pilas por sí sola no es ideal para la declaración de su empresa. El sistema de almacenamiento óptico puede cortar los picos y llenar el valle, excepto una parte del precio de la electricidad, y también es un reflejo del desarrollo sostenible de la energía. Hoy en día, el almacenamiento óptico y el proyecto de carga se ha ido convirtiendo en el blanco favorito de muchas empresas nacionales.
El almacenamiento óptico y la estación de carga de potencia integrado puede resolver el problema de la insuficiente capacidad de distribución de potencia de la nueva estación de carga de energía del vehículo. Se utiliza el precio de la electricidad valle noche baja para el almacenamiento de energía, y los suministros de energía a través de la estación de carga de almacenamiento de energía y la energía de la red durante el período de atender el consumo de potencia máxima de carga pico. La demanda no sólo ha alcanzado el pico de corte y relleno de valle, sino también la capacidad de salvado de distribución de energía, un mayor consumo de energía nueva, y compensó la falta de discontinuidad de la energía solar. Es un método de utilización de la energía sostenible.
Según las estadísticas, entre las 31 provincias y ciudades que han ajustado los precios generales industriales y comerciales de electricidad en todo el país, un total de 18 provincias y municipios han publicado listas de precios de la electricidad de pico a valle para animar a los usuarios a utilizar la electricidad en un tiempo compartido forma mediante la reducción de precios de la electricidad durante el período de la noche del valle bajo y el aumento de los precios de la electricidad pico durante el día. Recientemente, la provincia de Shandong ha puesto en práctica una política de incentivos sustitución de energía eléctrica. El vehículo bus eléctrico centralizado de carga y sustitución de instalaciones utilizan un kilovatio hora de consumo de electricidad para cada kilovatio hora, y la electricidad se usa para deducir la paz pico (de prioridad). electricidad segmento, reducir el costo de la electricidad para los autobuses eléctricos. La Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma de Guizhou también dijo que va a explorar el uso de las señales de precios para orientar el poder de corte picos y valles de relleno, y para poner a prueba los precios de la electricidad de tiempo compartido pico y valle para vehículos eléctricos y acumuladores eléctricos.
La importancia del almacenamiento de energía en el almacenamiento óptico es que las compañías de dispositivos de carga se pueden utilizar dispositivos de almacenamiento de energía para almacenar energía eléctrica en los valles con precios de la electricidad, y utilizar la energía almacenada en las horas pico para evitar el uso directo de energía de alto precio cuadrícula. Esto puede reducir los costos operativos de las empresas y realizar el arbitraje de los precios de picos y valles de la electricidad.
Según los datos, la propagación de pico a valle de las provincias en el país se distribuye en 0,4 ~ 0,9 yuanes / kWh, mientras que para las dos provincias de Jiangsu y Guangdong, la propagación de pico a valle es más alta que 0,8 yuanes / kWh, que es el lado del usuario. El uso de almacenamiento de energía de pico y valle diferenciales de arbitraje ofrece un espacio considerable.
La “luz y almacenamiento de carga” integrado de carga de la estación integra múltiples tecnologías como la generación de energía fotovoltaica, almacenamiento de energía y las pilas de carga. No sólo se puede suministrar energía eléctrica en crudo para vehículos eléctricos, pero también realizar funciones de servicios auxiliares, tales como el recorte de potencia máxima y el llenado valle, que pueden mejorar de manera efectiva el funcionamiento del sistema. eficacia. El sistema almacena energía eléctrica de almacenamiento de energía cuando la electricidad es baja por la noche, y se libera a la pila de carga durante el pico del consumo de energía durante el día. Por un lado, el impacto de la gran corriente de la red eléctrica regional se alivia por un lado, y la estación de carga es llevado a la estación de carga a través de la diferencia entre el pico y el valle. Una cantidad considerable de ingresos.
Para la construcción de la estación de carga tradicional, acceso a la red y recursos de dos problemas principales. El “almacenamiento de luz y de carga” solución integrada logra un equilibrio básico entre la producción local de energía y el consumo de energía a través de almacenamiento de energía y la configuración optimizada. Se puede flexiblemente interactúan con la red eléctrica pública y operar de acuerdo con relativa independencia de las necesidades, aliviar el impacto de la carga de pila potencia en la red eléctrica. En términos de consumo de energía, utilizando un sistema de almacenamiento de energía para cargar la batería de energía puede mejorar la eficiencia de conversión de energía.
No sólo eso, el “almacenamiento de luz y de carga” estación integrada de carga es un nuevo modo para la exploración de micro-rejilla. El uso de la generación de energía fotovoltaica energía limpia, combinado con la tecnología de almacenamiento de energía, y el uso de baterías de la energía en las escaleras, se avanza en muchos aspectos. El sistema de almacenamiento de energía de muchos "almacenamiento de luz y de carga" estaciones de carga integrados adopta las baterías de clausura de los vehículos eléctricos, convirtiendo los residuos en tesoro, y darse cuenta de la utilización de baterías eléctricas.
En la actualidad, "la luz y el almacenamiento de carga" de China estación de carga integrada se concentra en Jiangsu, Shaanxi, Zhejiang, Fujian, Guangdong y otros lugares, y la mayoría de estas provincias han puesto en práctica los precios de picos y valles de la electricidad.
Como todos sabemos, China se ha convertido en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, pero la construcción de infraestructura de carga de China es muy insuficiente. Este problema también se ha convertido en un obstáculo importante para el rápido desarrollo de vehículos eléctricos y el rápido desarrollo de la infraestructura de recarga.
Tal brecha enorme pila de carga, si se construye en un almacenamiento de luz de la estación de carga, mejorará en gran medida el "vehículo eléctrico de los viajes de larga distancia", el tráfico interurbano problema "kilometraje ansiedad", mientras que el ahorro de los costos de operación de carga empresas pila, nuevo el consumo de energía ha proporcionado las condiciones más favorables y también ofrecerá demostraciones importantes para el desarrollo sostenible de la energía.
Frente a un mercado tan enorme, hay cada vez más empresas que son muy conscientes de la gran pastel del mercado de almacenamiento óptico. La mayoría de ellos son principalmente empresas industriales, como la energía eléctrica y la infraestructura de carga. El favor de las empresas de energía.
Sin embargo, el alto costo de almacenamiento de energía es un problema difícil para el desarrollo integrado de “almacenamiento de luz y de carga”. En la actualidad, algunos PV batería del vehículo eléctrico proyectos de carga se implementan, y la unidad de almacenamiento de energía se pospone. La razón fundamental es que el costo de almacenamiento de energía es demasiado alto. Si es el nuevo almacenamiento de energía de la batería de litio o la utilización paso a paso de la energía de la batería, el costo adicional es insoportable para las empresas.
Además, la capacidad instalada fotovoltaica sólo puede satisfacer la demanda de carga de los vehículos eléctricos sólo cuando se alcanza una cierta escala, y la construcción fotovoltaica a gran escala requiere un área grande. Por lo tanto, el “almacenamiento de luz y de carga” Integrado de Estaciones de carga se restringe en gran medida por el sitio, y la mayoría de ellos han localizado la construcción en las áreas públicas de la ciudad con las condiciones de diseño del sistema de almacenamiento de energía fotovoltaica y distribuidos, tales como parques comerciales, parques industriales , comerciales edificios de viviendas, etc.
Cuando el costo de almacenamiento de energía es demasiado alto, la correspondiente política de incentivos industriales es muy importante. En la actualidad, en el mercado de corriente para aplicaciones de almacenamiento de energía en el extranjero, aunque el precio de la electricidad es relativamente alto, hay una política de subsidios para la industria de almacenamiento de energía, lo que ha impulsado el desarrollo de la industria de almacenamiento de energía local. Después de la aplicación de la política de almacenamiento de energía de China, se cree que el sistema de almacenamiento óptico también marcará el comienzo de un mercado más amplio.
En la actualidad, el “almacenamiento de luz y de carga” estación de carga integrada es más rentable mediante el uso de la diferencia de precio de la electricidad de pico a valle, y el “almacenamiento de luz y de carga” esquema de integración puede darse cuenta mejor la renta de la inversión en la zona donde el pico -to-valle diferencia de precio de la electricidad es relativamente grande. la generación de energía fotovoltaica es autosuficiente, y el almacenamiento de energía excedente combina el almacenamiento de energía arbitraje de pico-valle precio de la electricidad. Con los sistemas de almacenamiento de energía, aumentará inevitablemente el coste de la estación de energía y alargar el período de retorno de la inversión.
Por lo tanto, a pesar de la continua implementación del proyecto, el número de “almacenamiento de luz y de carga” estaciones integradas de carga es todavía pequeño. El número de carga pilas en el “almacenamiento de luz y de carga” estación de carga integrado representa una proporción muy pequeña de la cantidad total de carga de pilas en el país. En la actualidad, hay muchas estaciones de aplicación de demostración y promoción a gran escala aún no se ha llevado a cabo.
A nivel internacional, el modelo de “almacenamiento de luz” ha sido operado en muchos países y regiones. Los residentes usan sus propios techos para construir paneles fotovoltaicos. La electricidad almacenada se utiliza para la carga de vehículos eléctricos o electricidad de la casa, y la energía restante puede ser vendido a la red.
En China, con la madurez de la industria fotovoltaica, el impulso de la nueva industria del automóvil de la energía, y el avance de la tecnología de almacenamiento de energía, el “almacenamiento de luz y de carga” central eléctrica integrada también ha aterrizado sin problemas. En la actualidad, muchas empresas nacionales están promoviendo activamente la construcción de “almacenamiento de luz y de carga” estaciones de carga integrados. Es el punto de partida para muchas empresas para construir un 'almacenamiento de luz y de carga' integrado estación de carga para construir una instalación de carga en lugares públicos sociales de alta potencia, para resolver los puntos de dolor de vehículo nuevo de energía infraestructura de carga, y para que coincida con la escasez alcanzando un máximo los recursos de la red eléctrica de despacho.
El coste de la fotovoltaica almacenamiento de energía sistema de carga micro-rejilla está disminuyendo gradualmente. La "luz y almacenamiento de carga" modo es flexible y amable, y tiene amplias perspectivas de aplicación en el largo plazo.
Por lo tanto, a pesar de la continua implementación del proyecto, el número de “almacenamiento de luz y de carga” estaciones integradas de carga es todavía pequeño. El número de carga pilas en el “almacenamiento de luz y de carga” estación de carga integrado representa una proporción muy pequeña de la cantidad total de carga de pilas en el país. En la actualidad, hay muchas estaciones de aplicación de demostración y promoción a gran escala aún no se ha llevado a cabo.
Al mismo tiempo, los servicios de almacenamiento de energía en las instalaciones de carga, cuestiones de seguridad no pueden ser ignorados, para prevenir la aparición de calor, cortocircuito y otros fenómenos en el proceso de carga y descarga.
La popularidad de los vehículos de nueva energía, la demanda de los usuarios para la carga rápida, carga de electricidad de la ciudad será muy superior la capacidad de suministro de energía existente, y la expansión urbana se ha convertido en una realidad. En el futuro, centralizado de carga de los vehículos eléctricos es probable que conduzca a la escasez de energía urbana. almacenamiento de energía distribuida no sólo puede resolver el problema de la expansión urbana, sino también proporcionar energía de reserva para los complejos comerciales y edificios inteligentes para evitar interrupciones temporales de energía durante las horas pico.
El almacenamiento y la sustitución estación de potencia óptica tiene un profundo impacto en el desarrollo de vehículos de nueva energía. Es de gran importancia. Fotovoltaica uso propio, economía verde, el almacenamiento de energía puede aliviar la expansión de la inversión en la red de energía y estaciones de carga de almacenamiento óptico se convertirá en la corriente principal del desarrollo de la infraestructura de carga.
